上海物流公司，淺議馬云“云計算物流”對配貨界之影響

發布于:2013-06-23  來源：上海物流公司,www.snsg.net  點擊次數： 物流界從來就不缺新聞，你方唱罷我登場，佳吉，華宇，德邦已成昨日黃花，數物流“風云人物”還看馬云。如何打造一個巨大物流網絡，成了物流界現實急需解決的題目。馬云的阿里巴巴正式啟動“中國智能骨干網”項目，通過云計算、大數據、物聯網等新技術，聯合海內主要物流企業，實現信息共享。預計10年后，全國任何地方網上購物，都能在24小時內投遞。另據物流超市發布的講演顯示，我國物流本錢占GDP的比例是18%左右，美國現在是8%左右，我國的物流本錢比大多數國家、甚至比印度都要高。“中國智能骨干網”建立后，我國物流本錢將大幅降低。
    “我們有一個大膽勇敢設想，即通過建設中國智能骨干網，讓全中國2000個城市，能夠實現你只要上網購物，24小時之內貨一定送到你家。”在新公司成立的致辭中，馬云為菜鳥網絡勾畫出了一片夸姣的愿景。他但愿通過智能骨干物流網的建設，真正把出產、暢通流暢各個環節的信息和數據買通，通過數據和信息的流轉使得物流的間隔更短，效率更高。動靜傳出，首先在物流證券掀起一波浪潮，倉儲物流板塊連續大漲，中儲股份連續兩個漲停板。
    股票漲了，我們配貨界有什么影響呢。其實話，影響不大，為什么，馬云的這個構想要10年后才能完全實現，呵呵，有點遠不是。真正有影響的是德邦，佳吉，華宇這些物流大腕，他們又增加一個強勁對手。配貨界不外是窄縫里生存，拾遺補缺罷了。作為海內目前比較好的第四方物流業務平臺，物流超市以為，物流連鎖，聯網，不同物流公司資源的整合是發展趨勢，只不外阿里巴巴在最高層次上做了這件事罷。窄縫生存，可以做15年。
    越來越多的資本家熟悉到必需深入、緊密親密地關注互聯網，由于互聯網帶來的變化，不僅是一個孵化工具，而是由電子商務所帶來的供給鏈、出產方式的變化，已經深刻地影響到整個經濟結構。“中國智能物流骨干網(簡稱CSN)”的建立；根據互聯網消費行為調整投資方向，如貿易地產的“體驗式購物”；支持未來互聯網經濟下的新型創業模型，培育出成長性的小微企業。
    智能物流網實際是依賴現代信息技術對傳統物流行業的整合和進級，重點凸起“智能”。依個人理解，這個智能物流網包括三個組成部門：平臺、網絡和用戶。
    平臺：主要依托現代信息技術，包括云計算、物聯網、GIS、大數據等技術的融合，構建物流治理系統平臺，重點凸起智能。對相關信息技術工業而言是利好。
    網絡：包括倉儲、運輸和配送等傳統物流行業資源的整合，構建物流傳輸的通路。實際上對傳統物流企業和競爭對手來說是利空。
    用戶：包括電商、出產廠商和終極消費者等。對這部門用戶而言應該是利好，而對傳統的零售渠道而言是利空。
    盡管時下對馬云此舉議論紛紛，看似熱鬧。物流超市倒是愿意冷靜面臨，物聯網、大數據的概念在中國還真是概念性的炒作為主，國外有實其實在的應用主線、項目，中國還定位于rfid、gis之類的應用，假如這個應用了就是了，我們2000年就物聯網了，整個中國這塊都處于基礎探索階段。我們知道，物流的利潤水平是相稱低的，發達國家基本上是其它主業都完成成熟后，才會去挖掘這個剩余的利潤，而我們國家物流環境的不成熟，決定了它的利潤水平更低，像阿里正處于成長期的企業不可能去獨立的開展物流業務。它搞物流無非是為它的電子商務增加暢通流暢的渠道，為電子商務提供支撐，是一個電子商務加現代物流的綜合體，也就是天網+地網的概念。從這個概念上說，大數據的概念確實跟它的天網聯系關系度很高，但是物流網絡首先它不可能自己去建，它也建不起，也回報不歸來，只能借助原有的物流運營商的平臺，這也是這智能物流應該操縱的重點。
    從這一視角看，無論是配貨界也好，仍是物流業務平臺也好，大鯊魚來了，小魚小蝦依然可以怡然得意。

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